本文摘要：近日，在中轴线工程中，一座百年门楼在一小时被拆毁，其中最有留存价值的一对门墩儿也下落不明了，此事让文物鉴定员刘卫东难过深感。

近日，在中轴线工程中，一座百年门楼在一小时被拆毁，其中最有留存价值的一对门墩儿也下落不明了，此事让文物鉴定员刘卫东难过深感。　　按照刘卫东的众说纷纭，这座门楼不应是清朝时期的建筑，有一百多年历史，留存十分完好无损，能代表北京四合院文化，有很强的艺术价值。而拆迁办的工作人员却不告诉门楼具备维护价值，也未与文物部门有过联系，这样的建筑就这样被拆卸了。

　　只不过这凸现出来的，正是许多像北京这样历史更为历史悠久、传统建筑较多的城市，仍然以来不存在的城市建设与风貌建筑维护两者如何协商的难题。事实欲是地说道，要密码这样的难题并非易事，但是办法并非没。　　美国由于历史较短，所以对略为有年头的风貌建筑的维护非常重视。为了希望人们维护那些在美国历史、建筑、工程和文化上有最重要意义的桥梁，1987年美国国会通过的《水面交通重新配置法案》明确规定，州政府在拆毁这些杨家桥之前，应当再行替它们找寻新主人，所以从那时候起，美国一些州的市面上开始有许多二手桥出售。

　　这些老桥的拆桥费用和运费，不少都是由州政府开销，而且价格完全是白送的。比如一座在黑河上跨越了50多年的木桥，卖给了加利福尼亚州的一位牧场主，这座200英尺宽的桥，售价居然将近100美元，以至于这位牧场主指出，自己即使再加几千美元的运费也很昂贵。　　而美国宾夕法尼亚州中央学院的院长托德？米拉诺买了一座96英尺宽，早已有133年历史了的铁桥，它是全美现存的1880年前修建的、70座金属结构的桥梁之一，只花上了22美元。

但米拉诺却25万美元装修，这和辟一座新桥的成本一样，但他仍然指出这笔钱花上得很数值。因为他想要让学生们意识到：我们的未来是创建在过去的基础之上的。　　那些继续没有人要的老桥不会储存在各州政府的仓库里，或者另外为首上新的用场。比如罗德岛州就将两座历史名桥新的移往到城市公园里，并将另外一座报废在一个高尔夫球场里。

而密歇根州则于1996年在卡拉马祖河上辟了一个杨家桥公园卡尔胡恩县历史杨家桥公园，它也是美国惟一一座专门为留存铁桥而辟的公园。14英亩的土地上产于着4座老桥，其中还包括一座初建1890年的90英尺宽的铁桥。许多人称这个公园是一举两得的高明之荐，既解决问题了当地公园更有不来游客的问题，又解决问题了老桥的存放在问题。

　　可见，美国的老桥做生意，是由政府联合，担负起主要责任，并利用社会力量做一起的，其主要目的是维护风貌建筑，尽可能沿袭风貌建筑的生命，而不是为了赚。　　美国维护老桥的经验告诉他我们，留存风貌建筑虽然不更容易，但只要政府高度重视，担负起主要的责任，并擅于利用社会力量，只不过也并没人们想象的那么无以。

同时维护风貌建筑，也不是秘藏着、谒着，也可以充分利用，让它们为首上新的用场，让这些亲眼了历史的活文物，为更好的人所共享。.。

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